La SGAE cobra cien euros a alumnos de un colegio gallego por representar a Lorca

La SGAE cobra cien euros a alumnos de un colegio gallego por representar a Lorca

LUIS P. FERREIRO - A CORUÑA Como cada año, alumnos del instituto Zalaeta de A Coruña estaban preparando una función teatral. El texto elegido para la ocasión era Bodas de sangre, de Lorca, pero poco faltó para que a las desdichas del Novio, la Novia y Leonardo se sumara un nuevo e inesperado personaje: la Sociedad General de Autores, que les reclama 100 euros para poder representarla.

El coordinador teatral del instituto coruñés, Javier Fernández Mariño no salía ayer de su asombro. El montaje que preparaban los escolares, de edades comprendidas entre los 14 y los 17 años, iba a representarse en el Fórum Metropolitano con la intención de participar en el concurso nacional Buero Vallejo. Javier Fernández, como había hecho en otras muchas ocasiones, solicitó los permisos pertinentes al Ayuntamiento y a la SGAE: "Nunca tuve ningún problema, incluso tuve una compañía de teatro profesional y todo fue bien con la SGAE.

Nunca me ayudaron, pero les pagábamos y no pasaba nada.Pero ayer, en lugar de los contratos para confirmar la actuación me encuentro una notificación anunciándome que la función quedaba suspendida". El anuncio no era de la propia SGAE, sino del instituto municipal de espectáculos que anunciaba a Fernández, literalmente, que "la representante de zona de SGAE ha comunicado que usted no cuenta con autorización de los depositarios de los derechos de la obra para representar Bodas de sangre por lo que ha pedido la suspensión de la venta de entradas".

Un cementerio al aire libre

Un cementerio al aire libre

Esta crónica se escribe desde el hotel Creole. Es una ruina, pero su piscina, el lugar más seguro, se ha convertido en uno de los cuarteles de los periodistas. Afuera, los haitianos, muchos de ellos muy magullados, se amontonan bajo toldos a la espera de que llegue la ayuda prometida. De momento no han visto nada.

Los hay que han perdido sus casas. Los hay que la conservan, pero tienen miedo, miedo a que se repita la destrucción masiva. "Ha habido muchos daños y no nos fiamos", comentan. Joselín insiste en que desde el fatídico martes se han registrado al menos 20 réplicas. "Esta misma madrugada –dice– ha habido tres, consecutivas. No han sido graves, pero crean temor, mucho". Las calles, repletas de personas que caminan o que curiosean en inmuebles medio derruidos, se han convertido en el hogar de tantos desposeídos.

Y en un infinito cementerio al aire libre. Puerto Príncipe, ciudad caótica ya de por sí, es una ruina.Nada más salir del aeropuerto, Pierre se ve obligado a desviarse. Justo ahí enfrente acaban de sacar tres cadáveres. Los han tapado con unos plásticos. Luego, durante la ruta –llevará más de dos horas llegar hasta al refugio del Creole–, los montones de escombros con personas que buscan a los desaparecidos se suceden. Los buscan con sus propias manos, sin nada más. Son incapaces de esperar a los equipos de rescate que han llegado, entre ellos varios españoles.Pierre necesita gasolina.

Es uno de los bienes escasos en una ciudad donde han cortado la electricidad –"los han hecho por seguridad", dice un joven–, el agua o la comida. Mientras el conductor saca el combustible del vehículo de uno de sus hermanos, su familia se cobija debajo de un toldo, como hace tantos otros. Una treintena de personas reunidas en torno a un gran cazuela con un líquido marrón. "Judías", explicará el guía. Los curiosos se agolpan en torno a los recién llegados, blancos y bien aseados. Les explican historias de muerte y tragedia, de la cantidad de gente a la que se ha sacado sin vida de debajo de los escombros y de las muchos a los que todavía se busca. Aún se les espera, con resignación. Una chica se acerca a los periodistas.

"Tengo hambre", les dice.Hay colegios semihundidos, tiendas, apartamentos, clubs en cuyas fachadas todavía se recuerdan noches lujuriosas. En una de estas reconstrucciones destaca la pervivencia de una vitrina, con las copas y los platos perfectamente ordenados y apilados."Sólo aquí o en África puede pasar algo así sin que el gobierno haga nada", afirma Pierre agarrado al volante. Suelta una exclamación. "Ese edificio –y gira el volante– se está cayendo un poco más". El coche pasa rápido, sin más. La conducción no resulta fácil. Sobre la calzada, como en la avenida Delma, una de las más importantes de la ciudad, se descuelgan edificios que obligan a una pirueta. En esta avenida emerge una multitud. Miran el Caribean Supermarket. Bueno, lo que era uno de los mejores establecimientos de Puerto Príncipe.

Sistemas automáticos cotrolarán los aeropuertos

Sistemas automáticos controlarán los aeropuertos más pequeños

En El Hierro o La Gomera se realizará una "primera experiencia" con un sistema automatizado de control a cargo de técnicos de menor remuneración y cualificación.- En 2009 algún controlador cobró 900.000 euros

Los aeropuertos españoles con menos de 50 operaciones diarias, cerca de una docena, contarán con un sistema automatizado de control aéreo que sustituirá la figura del controlador, ha anunciado esta mañana el ministro de Fomento, José Blanco, en plena polémica por la huelga encubierta de este colectivo y sus cuantiosos sueldos. Esta medida tiene el objeto de reducir los costes y las tasas de navegación aérea -y, de rebote, los billetes-, ya que permitirá "ocupar a los controladores en los aeropuertos en los que son estrictamente necesarios". Varios aeródromos canarios, como los de El Hierro o La Gomera, podrán ser objeto de una "primera experiencia" piloto de este sistema. Otras instalaciones en las que se estudia implantar son Pamplona, Huesca, La Rioja, Ciudad Real y Burgos.

Durante su comparecencia en el Congreso para explicar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria, Blanco ha señalado que la implantación del sistema automatizado de control aéreo se hará en los aeropuertos con menos de 50 operaciones diarias pero "unas magníficas infraestructuras", en los que se colocarán los sistemas Afis, que permiten que funcione el aeropuerto sin controladores físicos y que están previstos por OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). Este sistema automatizado estará controlado siempre por un técnico de Afis, que por ejemplo informarán a los pilotos de condiciones atmosféricas, según establece la OACI, según fuentes de Fomento. Estos técnicos tienen menor cualificación que los controladores y un sueldo mucho menor.

"Una clara repercusión en el precio de los billetes"

Blanco ha afirmado que se va a potenciar también el SACTA (Sistema Automatizado para el Control del Tráfico Aéreo), que ha alcanzado un alto nivel de calidad. De hecho, uno de cada tres vuelos en el continente europeo son controlados por sistemas desarrollados por empresas españolas. Para llevar a cabo sus planes, el ministro ha apelado a la colaboración de los controladores para "racionalizar sus condiciones de trabajo" y ha dicho que así se reducirá el coste de la navegación aérea, lo que tendrá "una clara repercusión en el precio de los billetes". Para el titular de Fomento, el elevado coste de la navegación aérea en España se debe a la baja productividad y a la limitada capacidad aérea de Aena para mejorar "el deficiente sistema de organización de trabajo".

Esta situación obliga a compensar las altas tasas de navegación con el establecimiento de tasas aeroportuarias muy por debajo de la media europea, lo que a su juicio "genera un déficit de explotación que debemos abordar cuanto antes" y que ha cifrado en 300 millones de euros en 2009. La culpa, según Blanco, es de los altos salarios de los 2.300 controladores: cobran "casi el triple" que los británicos -con una media de 334.000 euros en 2008 por 1.600 horas de trabajo- y pese a su "excesivamente baja productividad", "aunque alguno llegó a cobrar hasta 900.000 euros por acumulación de horas extras". "No es posible que tengamos 713 controladores que cobran entre 340.000 y 540.000 euros", ha insistido Blanco, que ha advertido de que el Estado "no puede pagar a precio de oro las horas extra".

Por este motivo ha apelado a los controladores a que suscriban un "particular compromiso" con el objetivo de "racionalizar sus condiciones de trabajo" equiparándolas a sus homólogos europeos, con el objetivo de equilibrar las cuentas de Aena y ofrecer "tarifas más competitivas". El ministro ha señalado que la mayoría de la sociedad está de acuerdo con esta racionalización, para lo que hay que esperar que en breve haya un acuerdo entre Aena y los controladores.

Además del acuerdo con los controladores, el nuevo modelo aeroportuario pasa por modificar el real decreto que define los aeropuertos de interés general para desligar esta denominación de la prestación de vuelos internacionales, de forma que no sea un requisito para la conexión con otros países, "siempre que dispongan de las infraestructuras y equipamientos adecuados para ello". El ministro ha incidido en que a partir de la reforma se dará un fuerte impulso a los pequeños aeropuertos de interés general, con un volumen de tráfico limitado pero que juegan un importante papel en la conectividad internacional al ser preferidos por las aerolíneas de bajo coste. En cualquier caso, ha señalado que se reservará el concepto de "interés general" recogido en la Constitución, exclusivamente para los aeropuertos de iniciativa pública del Estado que configuran la rede gestionada por Aena.

Operación Poniente

Isabel Carrasco, 'entera' tras declarar ante la juez instructora de la Operación Poniente

EPRENSA.- La esposa del ex interventor en el Ayuntamiento de El Ejido (Almería) y funcionaria municipal, Isabel Carrasco ha declarado hoy ante la juez Montserrat Peña, tras quedar en libertad, previo pago de una fianza de 90.000 euros, después de ser detenida por su presunta implicación en la trama de corrupción desarticulada por la Operación Poniente en El Ejido.

El abogado portavoz de Lealtadis, bufete responsable de la defensa de Carrasco y su marido, José Alemán, ha afirmado tras la declaración que Carrasco ‘está entera y bien, aunque es una situación complicada por las fechas en las que estamos’.

El letrado asegura además que la declaración ha sido ‘totalmente rutinaria, no ha tenido la más mínima importancia ni ha modificado en absoluto la situación personal de mi patrocinada’; además de breve, pues se ha iniciado a las 12:00h de y ha concluido apenas media hora más tarde.

Debido al secreto de sumario, el abogado de Carrasco no ha revelado las acciones que llevarán a cabo en breve ya que ‘por respeto, las comunicaremos a través de un escrito al fiscal y a su Señoría’.

Por otro lado, ha asegurado también que la declaración de Carrasco no tiene ‘ni las más mínima relación, ni por asomo’, con la detención de los tres hermanos y propietarios de la mercantil 'Grupo Lirola', hermanos José Carlos, Francisco Javier y Gabriel Lirola, efectuada ayer por el Cuerpo Nacional de Policía.El ‘Grupo Lirola’ es el responsable del servicio de recogida y limpieza viaria de El Ejido.

Diaz Ferran no es el empresario modélico

Llamazares pide a los empresarios que reflexionen sobre si es

"modélico" tener de representante a Díaz Ferrán

El diputado de Izquierda Unida en el Congreso, Gaspar Llamazares, pidió hoy a los empresarios que forman parte de CEOE que reflexionen sobre si es "modélico" y "ejemplar" tener como presidente a Gerardo Díaz Ferrán, propietario de la aerolínea Air Comet, que está a punto de quebrar y de despedir a toda su plantilla.

En declaraciones a Europa Press, el diputado de IU dejó claro su "respeto por la autonomía de las organizaciones", ya sean empresariales o sindicales, y recalcó que son sus miembros los que deben designar a sus representantes.

"Son ellos los que tienen que pensar si es modélico y ejemplar como presidente de la patronal un empresario como el señor Díaz Ferrán", apuntó, avisando de que de la "ejemplaridad" de los representantes también depende su "capacidad de representación, diálogo y concertación social".

Salgado pide a Díaz Ferrán que resuelva los problemas de Air Comet
También se ha referido la ministra de Economía, Elena Salgado, a los problemas de la empresa de Díaz Ferrán, al ser preguntada por los periodistas en el Congreso de los Diputados.

Salgado considera que lo primero que tenía que hacer Díaz Ferrán "es solucionar los problemas que tienen en Air Comet".

La economía boliviana creció con Evo

La economía boliviana creció con Evo más que en tres décadas

En plena recesión mundial, la economía de Bolivia, con los mayores índices de pobreza del continente americano, ha crecido a un promedio del 5,2% desde que gobierna el actual presidente, Evo Morales.

Hoy se celebran las elecciones en Bolivia y sus ciudadanos van a decidir si revalidan o no el mandato al líder indigenista y actual presidente del Gobierno, Evo Morales. Dejando aparte los matices políticos y culturales que rodean a la figura de Morales, los resultados económicos de su gestión le avalan: desde que gobierna, el PIB boliviano ha crecido más que en las tres últimas décadas, a un promedio del 5,2%.

El crecimiento porcentual de la economía del país andino en 2009 "es el más alto del hemisferio" según un informe publicado por el centro estadounidense para la Investigación Económica y Política (CEPR, en inglés).

El codirector de CEPR y autor principal del informe, Mark Weisbrot, dijo que las políticas del presidente, Evo Morales, "han sido claves", y destaca un factor por encima de todos: "La recuperación del control de los recursos naturales por parte del Gobierno".

No lo ha tenido fácil. Dos años después de su elección, En 2008 alcanzaba su mayor crecimiento registrado, un 6,2%, alcanzando en el tercer trimestre del año un tope del 7,1%, según datos del Fondo Monetario Internacional (FMI), cuando sobrevino el crash mundial que hundió a todas las economías del planeta.

Las previsiones del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas de Bolivia para este 2009 son más moderadas, ya que estiman un crecimiento de entre el 3% y el 4%. Con estas estimaciones, y con las del FMI, que proyecta un 2,8%, seguiría teniendo el mayor crecimiento del hemisferio.

Zapatero enviará más militares españoles a Afganistán

Zapatero enviará más militares españoles a Afganistán

Al término de la Cumbre Iberoamericana celebrada en Estoril, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha aludido a que en las próximas horas tiene previsto mantener una conversación telefónica con el vicepresidente de EE UU, Joe Biden, para recibir información sobre el aumento de tropas estadounidenses en Afganistán, que Obama se propone anunciar esta madrugada.

Zapatero ha dado por sentado que su interlocutor le reclamará un aumento del contingente español, como ya ha hecho con otros países aliados, y no ha querido desvelar cuál será su respuesta alegando que "lo lógico es que la traslade primero a los grupos políticos y lo haga en tiempo y forma en España". En todo caso se tratará de una respuesta positiva y de un incremento, aunque el jefe del Ejecutivo ha recordado que probablemente necesiten la aprobación del Parlamento.

El portavoz de la Casa Blanca, Robert Gibbs, confirmó ayer que Barack Obama ya había conversado por teléfono con el primer ministro británico, Gordon Brown, el presidente francés, Nicolas Sarkozy, y el presidente ruso, Dmitri Medvédev sobre la nueva estrategia estadounidense en Afganistán. Precisamente ayer, Brown confirmó el inminente envío de 500 soldados británicos en diciembre, con lo que su contingente ascenderá a 9.500 efectivos, y aseguró que al menos ocho países de la coalición aliada estaban dispuestos a enviar más tropas. Además, según informa el diario Le Monde, EE UU ha pedido a Francia que envíe 1.500 soldados más.

España tiene actualmente un contingente de mil soldados en Afganistán. El pasado 23 de septiembre el Congreso aprobó un incremento de 220 efectivos, que se han desplegado en la provincia de Badghis, tras el retorno del batallón electoral enviado para garantizar la seguridad del proceso electoral afgano, cuya segunda vuelta acabó cancelándose.